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文/老李

新的英菲尼迪QX50的发动机盖下有一款新引擎,像这款车,他会有很多的admition竞争对手,这是一款2.0升强取豪夺之兄弟羁绊增压发动机,但它的内部结构与之前的任何产品都不一样。这是第一次在生产车辆中一个发动机可以改变它的官鼎笔趣阁压缩比,甚至是它的排量(一点点),根据该公司的说法,这个项目已经花了20多年的时间。为什么要这样做?改变压缩比可以最大限度地提高效率,无论你是在定速巡航,还是比赛

英菲尼迪的VCT发动机 可以改变其活塞在其气缸中上升的程度,从而改变发动机的压缩比,而这在所发动机当中都是固定的。英菲尼迪的发动机可将压缩比从8:1的低点提高到14:1的高点。改变发动机的行程通常需要一个新的曲轴。相反,英菲尼迪的发动机用一个部件连接了曲轴,并通过计算机控制的臂移动关节。在改变活塞运动高度的过程中,机构偶然地将行程改变1.2毫米,这导致发动机的排量略有变化 - 从1971毫升到1997毫升。

这说明以前没有人这么做过,像曲轴这样的武侠之吾乃卫庄部件,在高应力和关键部件上增加额外的部件,就像上在椎骨之间塞了一个电极一样。正如你所料,额外的部件会给发动机的运动部件增加了重量,但这种设计会使曲轴有所偏移,从而使活塞的运动变得平缓。与许多发动机不同,英菲尼迪发动机不使用平衡轴,这有助于抵消新部件的重量。动态发动机支架可防止任何不良振动传到进车内。

鉴于所有像杂耍似的运动目的是海龟汤题目大全提高效率,因此产生的燃油经济性有多好?百公里油耗为10.5升,四驱模式下约为8升心有花,在高速公路测试中,前轮驱动版本约为9.3升。

好消息是英菲尼迪击败了所有2.0班赛,翼支付,昆仑决最新一期升涡轮增压四缸发动机。这不是一场局部性的胜利。与他们的AWD版本相比,QX50比同规格车型高。然而,在120每小时的高速公路燃油经济性测试中,X3表现得更好,在同样的测试中达到了百公里8.1升。

崇尚奢华的顾客更关心的是QX50停在自家门前的样子。它的外观设计严格遵循其风范,这意味着它在英俊和单调的魅力之间足够吸引邻居的注意,但又不太引人注目,英菲尼迪将d柱做了一些特水上由岐日本幼殊设计,但在一些细节方面入尾灯可以看出讴歌或马自达的影子。

内饰也没有太出格,材料的质量是优秀的,绗缝皮革座椅和微麂皮装饰的门板和中控台都是优雅的触感,但这些细微的差别只有在顶级装饰水平。在中控台上两个触摸屏划分了信息娱乐工作。上面显示的是导航系统,我们应该提到的影帝复仇记导航魔界骑士英格丽德系统似乎是把旧款车的导航拿了过来。屏幕下方是另一个触摸屏,有应用程序、音频控制、手机配对、车辆设置。如果两个图形显示的字体不相同,您会感到困扰吗?至少,空调控制按钮是位于屏幕下方的传统按钮。

车新剩女时代内空间宽敞,空间感和空气感弥补了QX50紧凑的部分。事实上,QX50的新平台比雷克萨斯RX350更宽,滑动式后排座椅的腿部空间比雷克萨斯更长的腿部空间更大,除了舒适的而前排座椅,QX50大盗无痕还有足够的空间可容纳4名乘客。

它很精致,没有攻击性。由于水平的引擎布局,使得你很容易预测车身的运动,很紧凑,并且很可靠的朝预定方向。用力点,前轮就会发出一个清晰的反馈,告诉你抓地力不足。英菲尼迪并没有放弃Q50和q60上的线控转向系统,它也在QX50上。

停车时又有一种涡轮滞后的感觉,可能是由于无级变速自动变速器的缓慢响应和油门调节。尽管CVT偶尔会有犹豫和弹性,但发动机qqav群提供了真正的冲击力。在1600转/分钟下有379牛米的扭矩,在大多数驾驶中,有足够的扭矩和动力来保持CVT不必使发动机旋转超过3000 rpm。四驱版零到一百公里加速成绩为6.5秒,同样,这个时间落后于2.0升AWD版本的X3。

在正常使用中,QX50发动机对油门的响应没有什么特别或不寻常董易晋之处,考虑到发动机内部发生的情况,这本身就是非常了不起的。当发动机处于高压缩或低压缩模式时,位于速度表和转速计之间的标有Power和Eco的数字仪姐要爱表是唯一的标志。当引擎接近6000转的红线时,能听到一种令人愉快的,几乎是意大利式的声音,在一个安静和精致的车辆中,这是一种受欢迎的个性特征。

很少有车主可能会将QX50的油门踏板保持很长时间,但如果他们这样做,他们会注意到CVT模仿换档以避免发动机在节操何在加速时以固定的高转速发出警报。所以采用换挡拨片,QX50客户提供八种预设比率,有四种可选的驾驶模式:Eco给油门踏板一个较硬的程度并消除所有灵敏度,切换到运动模式通过保持发动机转速升高和油门唤醒使CVT保持就绪状态,标准模式稍微特鲁姆普变态杆法拨回油门响应并让CVT进入低转速省油模式。最后,个人模式允许驾驶员选择自己的设置组合。

前驱基础Pure车型起步价为四万美元,对于配备四驱的Essential车型的满配QX50,售价可超过六万美元(所有三个装饰级别省级价格为18椰皇怎么打开00美元)。QX50在一个巨大的市场中面临着来自其他汽车厂商的激烈竞争。

QX50买家真的会关心这款发动机是同类产品中的第一款并取得了技术上的成功吗? 对于买家来说,也许会安迪的恐龙历险记关心,毕竟QX50的卖点就是对燃油经济性、豪华配置、建筑质量、室内空间和非攻击性风格的承诺。如果发动机不使用柴油发动机或凯迪拉克发动机,发动机罩下独特的复杂性和新颖的解决方案就不会被人注意到,这不是工程师们应得的掌声。